奔驰最强壮的V12发动机并非用于奔驰自家车型

  可是仅仅几年后，AMG就成为了帕加尼仅有的发动机供货商。他们的V12发动机被送往意大利，用于为Zonda供给动力。在Zonda之后，Huayra面世了，然后是Utopia。可是当然，像帕加尼这样特立独行的小众制作商，他们不或许仅仅是简略地将现有的AMG发动机放在帕加尼手艺打造的发动机舱内。他们第一步得对其做改造。帕加尼的确这么做了，其成果便是这款最强壮的奔驰V12发动机不再用于奔驰，而是用在一款定制的意大利赛道恶魔：Huayra R Evo上。

  多年来，当谈到动力和流通的动力输出时，轿车制作商会运用强壮的V12发动机，为他们的旗舰轿车和超级跑车添加共同的吸引力。想想20世纪70年代的兰博基尼Miura、60年代的奔驰S600 Pullman，以及70年代后期的捷豹XJS。这种精巧动力的引诱在寻求极速和精心打造的定制车型中都十分有用。

  20世纪90年代后期，奔驰在其尖端车型中运用了天然吸气的6.0升V12发动机（代号M137），如S600和双门版的CL600。但随着德国尖端轿车制作商之间的动力比赛开端加重，工程部分实验了同一款发动机的新式涡轮增压版别。新的M275发动机选用铝制缸体，带有5.5升V12布局，视点为60度，而单顶置凸轮轴每缸选用三个气门和双火花塞焚烧。可是，法力来自于两个中冷的涡轮增压器，将功率从362马力（hp）和530牛米提高至493马力和800牛米的扭矩。

  奔驰在所有旗舰车型中都运用了新的M275发动机，如2002年至2011年间的S600及其双门跑车CL600，以及SL600。

  当然，奔驰新的AMG工程团队不会放过这个时机。M275的5.5升排量经过添加缸径和冲程添加到了6.0升，一同增压压力也进步到了1.52巴。依据所运用的车型，输出功率跃升至603马力至621马力之间，而扭矩则达到了1000牛米。

  2003年至2010年间，这款名为M275 AMG的发动机被装置在S65 AMG、SL65 AMG和CL65 AMG的车头中。因而，它是最多功用的发动机之一，为从AMG功能跑车到大型S级轿车（以及后来的迈巴赫）供给动力。

  可是，没过多久，一款特别调校的M275 AMG版别就上市了。在2008年的SL65 AMG Black Series中，AMG团队为发动机装备了更大的涡轮增压器和改善的气流，将功率逐渐提高至661马力和1200牛米。这是有史以来量产车中最强壮的V12发动机之一。

  在斯图加特南部，阿尔卑斯山的另一侧，一家新的超级跑车制作商看到了M275系列V12发动机的巨大潜力。霍拉西奥·帕加尼是意大利摩德纳新式帕加尼奢华轿车品牌的所有者和创始人，有时也是首要规划师，他与斯图加特达成协议，在行将推出的Huayra中运用他们的阿法尔特巴赫V12发动机。Huayra是一款规划精巧、功能杰出的紧凑型双座跑车。

  AMG为帕加尼专门打造的发动机是一款6.0升V12发动机，根据干流奔驰尖端车型略小的5.5升V12 M275发动机。如前所述，霍拉西奥·帕加尼并不是那种只在他手艺打造的车辆中运用规范发动机的人。他要求斯图加特装置更小的涡轮增压器，并装备新的博世ECU。新式双涡管涡轮增压器减少了涡轮迟滞，使他的Huayra能够从停止状况更顺利地加快。

  帕加尼专属的M158发动机功率提高至720马力，这乃至超过了SL65 AMG Black Series中所运用的M285发动机的661马力。可是，扭矩原因是变速箱技能还无法处理这个巨大的新数字，被操控在1000牛米。

  2021年头，帕加尼为Huayra和Huayra R的车主启动了一项名为Arte in Pista的新的赛道日方案。这家轿车制作商与德国专业改装公司HWA严密协作，逐渐提高M158。经过添加新的进气歧管和凸轮轴来添加气流，而且调整了ECU，工程师们能够将M158的功率提高到900马力的新高度，高于之前的720马力。可是，风趣的是，扭矩从1000牛米变为了更易操控的770牛米。

  在整个从头规划这款V12发动机的过程中，帕加尼和HWA AG团队精心打造了每一个元素，为专门开发的全新Huayra R Evo赋予了特殊的动力。这款车身更长的赛道日特别版运用了六速次序变速箱，该变速箱也是与HWA AG协作规划的。

  每个制作商都有自己的受众。现在，奔驰只剩下一款V12动力轿车，那便是迈巴赫S680 V12。可是帕加尼则不同，他们的整个品牌都围绕着精巧工艺、绝无仅有的手艺艺品，无论是在车内仍是发动机舱内。

  虽然奔驰自己最强壮的V12发动机没有用于任何现代的AMG产品，可是我想，阿法尔特巴赫的工程师们依然为他们的“孩子”在另一家制作商的手中获得的成果而感到骄傲。

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